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目前OTIS的電梯大多是GECB＋GDCB的系統(tǒng)。經(jīng)常聽到說(shuō)死機(jī)問(wèn)題，電梯死機(jī)后，電梯停在某層不動(dòng)了，打檢修再打正常后電梯恢復(fù)正常運(yùn)行，或電梯斷電后重新送電，也能恢復(fù)正常運(yùn)行。
目前發(fā)現(xiàn)以下3種情況都能進(jìn)入死機(jī)狀態(tài)：
電梯處在DTC狀態(tài)，開著門不動(dòng)了。當(dāng)電梯開門的時(shí)間超過(guò)DTC-T后，進(jìn)入關(guān)門保護(hù)狀態(tài)，即使電梯去除了關(guān)門阻礙，電梯還是不能正常運(yùn)行。現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，
是由于RDOB、RLRD造成的，可以直接從IO口中取消掉。如果這時(shí)再進(jìn)入DTC狀態(tài)，在關(guān)門阻礙去除后，電梯還會(huì)自動(dòng)進(jìn)入正常狀態(tài)。
如果把DTC-T參數(shù)設(shè)置為255，當(dāng)然也不會(huì)進(jìn)入DTC保護(hù)了。
電梯進(jìn)入TCI—LOCK狀態(tài)，電梯死機(jī)。用TT進(jìn)入M121察看，同時(shí)有ERO/TCI的事件記錄。造成這種死機(jī)的原因，應(yīng)該是RSL的問(wèn)題，串行通訊信息的錯(cuò)誤，致使IO691誤動(dòng)作。
現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了一種情況造成了這個(gè)故障，2臺(tái)電梯并聯(lián)，公用1套外呼，SOM板子上J2的5個(gè)鐵環(huán)，沒(méi)有剪斷。因?yàn)榈腞SL終端電阻用的都是75歐姆的（LC2、LC3板子），
所以SOM板子上J2的5個(gè)鐵環(huán)，都應(yīng)該剪斷，否則容易引起數(shù)據(jù)通訊時(shí)產(chǎn)生干擾，SOM板不僅僅是用做外呼的切換，也起到了阻容匹配的作用。
電梯進(jìn)入SWITCH INS、HWY—HAD狀態(tài)。這是由于井道闖入造成的安全保護(hù)。電梯在正常狀態(tài)，同時(shí)門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，如果門鎖DW信號(hào)有超過(guò)2秒的時(shí)間沒(méi)有檢測(cè)到，
就進(jìn)入了這種保護(hù)狀態(tài)。由此可以分析到：
A、如果用戶的電源電壓有波動(dòng)，瞬間電壓過(guò)低，造成安全回路電壓過(guò)低，可以造成這個(gè)問(wèn)題。
B、門鎖節(jié)點(diǎn)接觸不好可以造成這個(gè)問(wèn)題。
C、樓層太高，也容易造成這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)殚T鎖線路太長(zhǎng)，廳門節(jié)點(diǎn)多，容易引起過(guò)多的電壓降，以前的3100電梯，有C回路，就解決了這個(gè)問(wèn)題。
D、門系統(tǒng)的串行通訊有問(wèn)題也可以造成這也故障。特別是過(guò)多層站的電梯，因?yàn)榈腞SEB性能不太穩(wěn)定，在與AT120門機(jī)通訊時(shí)用以造成ST1、ST2、ST3等信號(hào)的誤觸發(fā)，
引起微動(dòng)開門（這時(shí)，控制板并沒(méi)有發(fā)出開門指令）。解決這個(gè)問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)做法是單獨(dú)用一塊RS14板來(lái)跟門機(jī)通訊